Дмитрий Кравцов 
С чего всё началось: два мотора — два разных подхода
Ко мне в гараж регулярно заезжают Granta и Vesta — машины внешне похожие, но внутри разные. Granta чаще всего едет с мотором ВАЗ-21116 или 21127, а Vesta в части комплектаций несёт под капотом двигатель Renault-Nissan HR16DE, известный также как H4M. Это принципиальный момент: свечи зажигания для этих агрегатов не взаимозаменяемы, и путать их нельзя.
Заводской регламент замены свечей на Lada Vesta — 30 000 км. На практике многие приезжают позже, когда уже появляется нестабильная работа мотора или подрастает расход топлива.
Двигатели ВАЗ-21116 и 21127: что ставить
На конвейере АВТОВАЗ устанавливает свечи АУ17ДВРМ — это продукция Энгельсского завода, вполне рабочий вариант для обкатки. Также с завода могут идти Brisk DR15YC-1 или Bosch FR7DCX+. Но при плановой замене большинство владельцев переходит на более распространённые аналоги.
Для мотора 21127 я чаще всего рекомендую два проверенных варианта:
- NGK BCPR6ES — классический никелевый электрод, надёжно работает, доступная цена. Хороший выбор на каждодневную езду.
- Denso Q20PR-U11 — аналог от японского производителя, схожие характеристики двигателя, стабильный искровой зазор в процессе эксплуатации.
Общие параметры свечей под эти моторы: резьба M14×1,25, длина резьбы 19 мм, ключ на 16 мм. Рекомендуемый зазор между центральным и боковым электродом — 1,0–1,15 мм. Это требование завода-изготовителя, и отступать от него не стоит: меньший зазор даёт слабую искру, больший — пропуски зажигания на холодном пуске.
Иридий для ВАЗ: стоит ли переплачивать
Среди иридиевых свечей для двигателей ВАЗ хорошо себя показала Denso IK20TT — популярный выбор среди тех, кто хочет увеличить интервал замены. Момент затяжки для неё — 22 Нм, это нужно учитывать, чтобы не повредить резьбу в головке блока.
Срок службы иридиевых свечей зажигания может достигать 100 000 км, платиновых — около 60 000 км. Никелевые электроды ходят скромнее — обычно 30 000–40 000 км при нормальных условиях эксплуатации. Переплата за иридий оправдана, если не хочется лезть в мотор лишний раз.
HR16DE: отдельная история
Двигатель HR16DE — это совместная разработка Renault и Nissan, и система зажигания у него своя. Искровой зазор здесь меньше: 0,85–0,95 мм против 1,0–1,15 мм у ВАЗовских моторов. Если поставить свечи с неправильным зазором, двигатель это почувствует — особенно при запуске в мороз.
Оригинальные свечи для HR16DE идут под артикулом Renault 224011561R. Среди аналогов — NGK LZKAR7D-9D. Это уже иридиевые свечи с тонким центральным электродом, производитель — Япония. Ставить сюда свечи от ВАЗ-моторов нельзя: другой тепловой диапазон, другое калильное число, другой зазор.
Один раз ко мне приехала Vesta с HR16DE, в которую предыдущий мастер поставил «что-то похожее» от Гранты. Мотор троил, топливно-воздушная смесь сгорала нестабильно. Замена на правильные NGK LZKAR7D-9D сразу решила проблему.
Как я проверяю свечи перед установкой
Перед тем как закрутить новые свечи, всегда проверяю зазор щупом — даже на новых изделиях от Bosch или NGK бывают отклонения. На ВАЗ-двигателях выставляю 1,05–1,10 мм, на HR16DE — строго 0,90 мм.
Резьбу перед установкой смазываю медной пастой — потом будет проще откручивать. Момент затяжки контролирую динамометрическим ключом: для большинства свечей M14 это 20–25 Нм. Перетянуть — значит потом сверлить и вставлять HeliCoil.
Итоговая таблица по артикулам
Если коротко, вот что я реально использую в работе:
- ВАЗ-21116 / 21127 — никель: NGK BCPR6ES или Denso Q20PR-U11, зазор 1,0–1,15 мм
- ВАЗ-21116 / 21127 — иридий: Denso IK20TT, зазор 1,0–1,15 мм, затяжка 22 Нм
- HR16DE (Vesta) — оригинал или аналог: Renault 224011561R / NGK LZKAR7D-9D, зазор 0,85–0,95 мм
Выбор свечи зажигания — не вопрос бренда ради бренда. Это соответствие характеристикам конкретного двигателя: калильному числу, длине резьбы, зазору электродов и совместимости с системой зажигания. Если хоть один параметр не совпадает — проблемы не заставят себя ждать.
